汽车防撞雷达系统功率放大器仿真设计2 放大器, 汽车

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图6是微带功率放大器的输入和输出阻抗的smith圆图，信号频率从24~24.25 G的范围内输入端和输出端的阻抗变化，可以看到，S（2,2）基本已经接近匹配，S（1,1）稍差，但是这对于输入端的噪声抑制有益。图7为24 G微带功率放大器的噪声系数浏试图，可以看到，在频率的低端和高端，无论是单边带还是双边带的噪声系数都很高，在24~24.25 G的范围内，NFdsb和NFssb都小于2.3.

　　图8所示为2,4 G功率放大器的增益压缩曲线，可以得出此功率放大器的输出1 dB压缩点在18.5 dBm左右，输入1 dB压缩点在10.5 dBm左右，其增益为8 dB.

　　3 结论
　　基于汽车倒车雷达的应用，设计了工作在24 G的功率放大器，为了减少在24 G的寄生效应，采用了微带的设计方法。最终在漏源为2.5 V,漏极电流25mA偏置的情况下，得到了微带功率放大器的电路，仿真测试表明，功放的输入输出匹配良好，功率增益达到了8 dB,最大输出不失真功率可达18.5 dBm,噪声系数低于2.3 dB.适合汽车倒车雷达系统的应用。