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一直觉得车联网是个很虚的东西，大到整部车的驾驶系统；小到接电话的车内耳机都可以算是车联网，但是创业者从何开始呢？开始的门槛高不高？下面从一个从小处开始的创业者来呈现车联网创业。
Tan他们做的是一个导航仪上通用的智能SD卡，他们希望把一些吃饭的地方、团购的地方可以无缝共享给车主眼前的导航仪；希望在全国某地新增一个电子眼的时候第一时间通知到车主；希望车主在一个陌生城市找不到路的时候，一键拨过去就有人告诉你路线。
让导航仪不再离线
这个小小的SD卡结合了一个App，解决了之前导航仪脱离车联网的困惑：不管是08、09、10年的导航仪，一般是个离线设备。但现在他们提供一个小附件，即插即用，可跟手机进行互动；在未来，他们希望SD卡基于位置分享做更多的扩展：除了当下的位置分享，还有广告信息、股票信息等被推送到导航仪，让之前老气的导航仪直接升级成智能的载体。在他们眼里，这样创业的好处就是，即使不生产导航仪，他们也可以把导航仪当做一个终端。
Tan本人这些年一直在做导航仪，2005年他刚来深圳的时候，导航仪市场刚刚踏入商业化的阶段。但到现在，导航仪市场已经有前装和后装明显的划分了。
在他眼里，小小的导航仪SD卡虽其貌不扬，但门槛却不低，要整合的资源多、要对整个导航产品的架构非常清楚。因为这样一个产品会涉及到无线、存储、地图、兼容……国内有这么多形形色色的导航仪都要兼容上去不容易，要保证自己SD卡对接上后比较稳定也不容易；另外，SD卡在汽车不停前行的时候要高速读取导航仪里面的数据，还要能跟外面的车联网实时沟通，对他们来说要求都挺高。
从后装入手
车联网自2011年就开始炒作，但一直没人正儿八经地做出个东西来，现在到2013年，导航仪也没有一个统一标准，也没有一个共同的开放接口；所以Tan想，不管你哪家的导航仪，SD卡（地图卡）接口你总有的，如果把这个做得更智能，拿下4、5千万台的导航仪市场也是很可观的收益。
也许有人会问，导航现在手机上的百度地图、高德地图都不错，干嘛还要专门弄一个，但开车的朋友还是觉得车载的更专业、更方便、更直观。
这个SD卡也只是车联网的冰山一角，在2014，Tesla都顺利入华的这一年，我们期待车联网有更多的发展。 |
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