动力电池回收有现实的可行性吗？ 电池回收, 混合动力, 可行性, 规模, 技术

长虹听梦

动力电池回收有现实的可行性吗？这要从以下几个现象来说明。
    其一是大量的动力电池将在未来几年内到达退役期。预计2015年，动力电池累计报废量约在2~4万吨左右，到2020年前后，我国仅纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到12~17万吨的规模。
    其二是动力电池回收后的可利用。动力电池价格高与其中的主要元素价值高有直接关联。现在的动力电池主要分为两种类型：镍氢动力电池主要回收对象为镍、钴和稀土元素，回收技术工艺已经成熟；动力2500mah锂电池中铜、铝、镍和钴为主要回收对象。目前锂离子电池各种正极材料中三元系正极材料回收价值最高，磷酸铁锂、锰酸锂类正极材料回收价值较小，且锂电池回收工艺成本较高。
    其三是环保问题。作为动力电池的锂离子电池和镍氢电池不含汞、镉、铅等毒害大的重金属元素，但其正负极材料、电解质溶液等物质对环境还是有很大影响。
    其四是经济性问题。与现在的干电池不同，干电池一旦环保达标就不必回收了，因为其价格小，而且回收后的利用价值不高。用于动力电池的18650可充电锂电池和镍氢电池就不一样了，比如，动力锂电池使用寿命约20年，但用于汽车动力却只有3~5年。因在其容量衰减至初始容量的80%以下时，电动汽车的续航里程会明显减少，但对于储能系统来说，这些电池仍具有较大的使用价值。

锂电池厂家：
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