天津大学基于英飞凌新一代多核架构微处理器Aurix的电子控制单元 天津大学, 微处理器, 汽车, 电子

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英飞凌科技股份公司(法兰克福股票交易所股票代码：IFX / 美国柜台交易市场股票代码：IFNNY)和天津大学共同宣布，“天津大学——英飞凌汽车电子联合实验室”基于英飞凌32位多核微处理器Aurix(以下简称Aurix)开发的6缸高压共轨柴油机电子控制单元(以下简称ECU)在天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室首次点火并顺利成功，这标志着天津大学开发的柴油发动机ECU已经由单核平台阶段成功切换到多核平台阶段，同时，这也是英飞凌Aurix产品在亚太地区首次与本土合作伙伴成功应用的体现。
随着汽车电子系统应用日益复杂，发动机控制等复杂应用要求微处理器运行速度更快，安全及可靠性更高，采用多核微处理器的汽车电子应用已在全球范围内成为势在必行的趋势。Aurix是英飞凌为满足未来汽车电子控制需求而推出的新一代32位MCU产品家族，同时其也满足ISO26262功能安全要求。天津大学该款新一代柴油机控制器采用了英飞凌Aurix系列首款产品——TC275T三核微处理器，该产品片内集成高达4MByte Flash和GTM等特色模块，工作频率可达200MHz，专注于满足未来汽车动力总成控制需求。基于该平台，天津大学于2012年12月组建项目小组，在英飞凌的支持下，经过12个月时间，先后完成了基础培训、底层驱动程序开发、ECU控件开发、多核软件架构设计、应用层算法集成、HIL测试、基础功能台架验证。
点火当日，在天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室谢辉教授等的陪同下，英飞凌科技汽车电子事业部系统专家研究员Patrick Leteinturier先生等一行来到天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，Leteinturier先生亲自进行了验证测试。发动机启动同步时间短，且启动运转平稳。
英飞凌科技(中国)有限公司汽车电子事业部市场总监杜曦先生表示：“我们很高兴能亲眼见证设立于天津大学的‘天津大学-英飞凌汽车电子联合实验室’基于英飞凌Aurix微处理器的ECU在柴油机高压共轨系统上点火成功。这是Aurix多核微处理器在国内的第一个成功应用，同时也标志着英飞凌联合实验室合作项目的再举成功。整个项目不仅展现了天津大学团队强大的研发实力，更体现了他们前瞻性的技术创新能力。英飞凌将进一步携手天津大学及其它本土合作伙伴，加速推进联合实验室项目及其产业化的过程。”
“英飞凌是汽车电子领域的业界领导者，我们基于英飞凌Aurix的ECU点火成功，表明该控制器成功实现了第一阶段设计目标。”天津大学谢辉教授说，“依托于Aurix的高速运算能力和丰富的通讯接口，天津大学在ECU高级控制算法的嵌入式实现上又推进了一大步。我们期待与英飞凌的更多合作，不仅在研发项目上实现里程碑式的突破，同时也为天津大学人才培养提供富有挑战性的创新实践机会。”
关于天津大学
天津大学是教育部直属国家重点大学，其前身为北洋大学，始建于1895年10月2日，是中国第一所现代大学，是“211工程”、“985工程”首批重点建设的大学。现有教职工4414人，其中教授500余人，有全日制在校生28710人，其中本科生15618人，硕士研究生10139人，博士研究生2953人。2013届本科毕业生一次就业率超过99%。形成了以工为主、理工结合的多学科协调发展的学科布局。现有57个本科专业，35个一级学科硕士点，27个一级学科博士点，21个博士后科研流动站，拥有一级学科国家重点学科7个。学校科研实力雄厚，拥有有10个国家重点实验室等国家级研究基地。2012年科技经费总量18亿元，授权专利622项。2013年被SCIE和EI收录论文数分别为1626篇和1805篇。
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，1989年建成并对外开放，是我国内燃机领域唯一的国家重点实验室。以国家“能源、环境”战略需求为目标，瞄准国际前沿，依托天津大学动力机械及工程、力学、化学工程、自动控制等多学科交叉研究平台，围绕燃烧、控制、排放、节能新技术、振动噪声等问题，开展基础研究和应用技术研究，在我国内燃动力工程领域发挥着“开拓和牵引”作用。已成为装备先进、在国内外有重要影响的高水平科学研究和高层次人才培养的基地，是我国内燃动力工程领域重要的国际学术交流中心。
关于天津大学-英飞凌汽车电子联合实验室
天津大学——英飞凌汽车电子联合实验室，于2004年9月由天津大学与英飞凌科技公司共同组建。该联合实验室利用双方资源，致力于发动机控制、xEV控制、匹配标定、运行监控与维护等领域的研究和开发。目前拥有从汽车及发动机建模仿真、控制策略、硬软件实现、匹配标定、测试与评价的整研发平台。已成功研发了柴油机ECU、汽油机ECU、xEV主控制器、车载数据记录仪、车辆无线远程监控标定系统、ECU数据远程刷写系统、ECU生产下线系统等，多项科研成果已进入产业应用。