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小编语：对于汽车行业，除了对车本身的服务以外，小编觉得关于人们用车的服务也会变得更加重要，比如现在比较火的嘀嘀打车，这是针对租车市场，而对于用车市场来说将来关于新能源汽车的充电以及停车位的寻找会成为一个必不可少的服务点，虽然现在已经有人开始做了，但是目前还不见起色。
汽车产业的决策者得注意了！数位化将完全改写开发流程与业务模式。根据市场谘询公司Kugler Maag表示，汽车产业即将面临的重大挑战在于以产品为导向的业务模式将会被服务导向的模式所取代，而以产品的观点作为思考方向也将让位于服务型的思维，就像资讯科技(IT)的发展情况一样。即使是经典的汽车架构也将面临挑战。
数位化能力将决定企业的成功与否，这是Kugler Maag针对42名业界高阶管理人员进行调查所取得的第一个共同点。这项研究是欧洲研究计划Scalare携手BMW Car IT、德国研究机构Fraunhofer SIT以及瑞士圣加伦大学(University of St. Gallen)所进行的，共同探讨数位能力如何在企业中形成，以及企业如何达到所需的数位化程度。
数位化将会对于已经建立几十年且逐渐成熟的汽车产业带来越来越多的挑战。同样地，汽车产业的价值链结构也将会被更加网路导向的业务模式所取代。根据这项研究的结果表示，可创造价值的网路将整合不同类型的供应商，例如IT与网际网路供应商、租车公司与汽车制造商。这一典范的转移将着重于以行动性为基础所提供的整体服务，而不再以汽车作为各种活动的中心。数十年来，汽车产业与客户之间的重要桥梁——汽车经销商的展示厅，将会移至IT公司或服务供应商。
未来，汽车产业最重要的管理能力之一将会是组织开放合作夥伴的能力。根据这项研究指出，汽车的角色将会转型成为物联网(IoT)的一个连接介面；因此，业务模式必须能够配合数位经济。营收的来源也将从产品流向服务。此外，服务创新将不再经常得由技术部门创造产出，未来更多的创新将来自于合作夥伴与结盟。
这种从产品到服务的重心转变，将会带来深远的影响。为了将这种转型纳入考虑，有必要将汽车电子架构分成二个层次。该研究指出，目前的汽车开发流程着重于不同的领域，如车体、电子元件、底盘与动力传动系统；在未来，实体层中将包含所有与汽车安全攸关的基本功能，而与网际网路经济相关的服务则将建置于连接层。这种横向架构影响的不只是技术，同时也改变了打造研发组织的方式。 |
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