AG600完成首次发动机试车 恒润与您共同关注国产水陆两栖大飞机发展历程 发动机, 珠海, 国产

Hirain123

        近日，国产大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600全部四台发动机首次试车成功，标志着其相关系统综合验证状态良好，为该型飞机2017年上半年在珠海首飞奠定了基础。
AG600飞机于2016年7月在珠海总装下线，随后完成了航电、动力环控、操纵液压等系统联调联试；2017年2月11日相继完成发动机启封和冷转试验，2月13日按2、1、3、4号发动机顺序完成首次试车，每台发动机试车均一次成功。

        AG600是国务院立项批复的大型民机项目，是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次按照中国民航适航规章要求研制的大型特种用途飞机，也是全球在研最大的水陆两栖飞机。在满足森林灭火和水上救援要求的同时，还可改装并应用于海洋环境监测和保护等用途。
        AG600飞机采用单船身、悬臂上单翼及前三点可收放式起落架布局，选装4台国产涡桨发动机，最大起飞重量53.5吨，20秒内可一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米，抗浪能力不低于2米。具有执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力，可根据用户的需要加改装必要的设备，满足执行海洋环境监测、资源探测、岛礁补给、海上安全保障等任务的需要。这款飞机的最大特点是既能在陆地上起降，又能在水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火。除水面低空搜索外，还可在复杂气象条件下实施水面救援行动，水上应急救援一次可救护50名遇险人员。
        AG600飞机的研制能够促进国家应急救援航空装备体系建设的跨越式发展，填补国内大型水陆两栖飞机的研制空白，形成具有自主知识产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系，全面提升我国水面飞行器（包括水上飞机、水陆两栖飞机、地效飞机等）的设计和制造能力，为新型水面飞行器的发展奠定坚实基础，对促进国民经济建设和社会和谐发展，实现“一带一路”战略做出重要贡献。

        作为国内领先的军工电子系统供应商，恒润科技完全自主研发的航电系统集成验证系统成功应用到AG600的研制中，承担了飞机航电系统集成验证环境的研制任务和航电系统综合试验室的总体集成工作，为AG600贡献了自己的一份力量。
        自2009年批复立项到发动机试车成功，国产水陆两栖大飞机AG600是如何一步步发展起来的呢？
   ♦  2009年
6月2日，国家工业和信息化部与财政部以〔2009〕258号文《工业和信息化部、财政部关于大型灭火/水上救援水陆两栖飞机研制项目立项的批复》，同意批复AG600项目研制立项。
9月5日，中国航空工业集团公司组织召开了大型灭火/水上救援水陆两栖飞机项目启动会，标志着我国又一重大民用飞机项目研制正式启动。
   ♦  2012年
5月，大型灭火/水上救援水陆两栖飞机总体技术方案评审会召开。评审认为：AG600总体技术方案经过前期试验及分析，合理可行，可转入初步设计工作。
10月，AG600飞机物理样机完成验收，顺利参加第九届珠海航展。
12月8日，中共中央总书记、中央军委主席、国家主席习近平考察中航工业通飞珠海基地，登上AG600物理样机，听取研制汇报。
   ♦  2013年
7月5日，AG600飞机型号合格审定委员会首次TCB会议在上海召开，标志着AG600型号合格审定工作全面启动。
11月，工信部委托审核中心在北京召开了AG600飞机可行性研究报告评审会，经与会专家讨论质询，同意通过可研评审；12月份，工信部批复了AG600飞机可研报告。
   ♦  2014年
3月，AG600飞机机头项目零部件制造等相继开工，标志着AG600项目正式进入了制造阶段。
9月18日，AG600飞机雷电模型通过制造符合性检查，这是AG600飞机型号取证历程中的首张适航批准标签。
9月19日，AG600飞机顺利通过详细设计评审，将全面进入工程试制阶段工作。
12月，AG600飞机首个大部件中机身下架，标志着AG600的试制工作取得重要的阶段性成果。
   ♦  2015年
7月17日，AG600完成机身结构对接，全面进入总装阶段。
8月21日，AG600中间型号合格审定委员会（TCB）会议召开，确定AG600飞机型号合格审定基础。
9月9日，完成尾段低速颤振模型风洞验证试验。
   ♦  2016年
7月23日，AG600飞机001架机在珠海总装下线。

        目前，AG600飞机首飞前的一系列机上试验、地面滑行准备、试飞准备等工作稳步开展，预计2017年上半年实现首飞。恒润科技与您共同期待……

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