加速度包络是SKF的专利技术，加速度包络是一种信号处理技术，这种技术能够检测到很弱的冲击故障信号，比如轴承的早期损伤。它可以将非常弱的冲击信号经过一系列的放大、滤波等处理转变成高频的振动信号。
包络解调原理：故障所引起的低频（通常是数百HZ以内）冲击脉冲激起了高频（数十倍于冲击频率）共振波形，对它进行包络、检波、低通滤波（即解调），会获得一个对应于低频冲击的而又放大并展宽的共振解调波形。
包络解调的优点：
1）剔除了低频振动干扰
2）含有未知的故障信息（即S/N↑）
对于共振解调波后续处理方法不同，可分为SPM及IFD法
1）SPM法：
它是应用共振解调波的幅值来进行诊断。共振解调波通过峰值检波、平均、保持、测得冲击量值SV。
再用一经验公式获得均一化冲击量值
DBN=20log＊2000＊SV／n＊Do.6
2） IFD法
该法既应用共振解调波的幅值又利用它的频率信息，即对共振解调波进行FFT后做频谱分析，寻找上节中提到的轴承各元件故障对应的频率。
包络都是针对加速度说的，加速度才存在高频。
现在不止一家有高频包络，只是各家的包络值没有统一的标准、定义，测出来的数据也不一样。
加速度高频包络值对轴承齿轮的早期磨损等故障敏感，判断准确。
包络其实就是把高频段拿到低频段来进行分析。SKF专利
包络分析的关键词：高频、共振、解调。
共振解调法，也称包络检波频谱分析法，包络检波实现的方法有检波滤波，Hilbert变换法。前者没有接触过，但后者我了解一点，据我所知，基于 Hilbert 变换的包络谱分析，好像对滚动轴承的裂纹故障并不敏感，很难从其图谱中找到与裂纹故障相对应的特征频率。而且共振区的中心频率很难找到，选取合适的带通滤波器，是应用共振解调法成功的关键
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