机械振动（按频率分类）：低频振动（小于10HZ）采用位移、中频振动（10HZ-1000HZ）采用速度、高频振动（大于1000HZ ）采用加速度
软件积分误差中趋势项产生的原因:所谓趋势项是在测试信号中存在线性项或缓变的非线性项成分。工程实际测量的信号大部分是复杂周期信号与随机信号 的 混 合，而 且 周 期 信 号 往 往 是 研 究对象。趋势项的存在会使数值积分的结果产生很大的误差，严重地背离 真 实 情 况。 因 此，在 测 试 信 号（ 积 分求速度、位移时）中 常 要 先 消 除 趋 势 项，这 是 积 分 中 的一个重要的中间步骤。
产生趋势项的原因主要有以下几种：
(1)采样时未 对 原 始 信 号 进 行 适 当 处 理，如 高 通 滤波，使得信号中含有周期大于采样时间的极低频信号。
(2)由于外界原因，包括传感器或仪器的零点 漂 移、基础运动等引起的信号波形偏移。
(3)在截取记录时，样本长度选择不当。
(4)由于操作 不 当，信 号 经 过 积 分 放 大 后 产 生 趋 势项，如零点未调准产生的常数，经积分后成为一条斜直线，低频噪声经积分放大后成为缓慢变化的趋势项。
可见产生趋势 项 的 原 因 是 很 复 杂 的，要 在 实 际 采集的数据中完全避 免 趋 势 项 十 分 困 难，在 环 境 激 励 法测试时，外界影响大，常会有基础运动。而冲击激励又易产生加速度传感 器 的 零 点 漂 移，这 是 产 生 趋 势 项 的主要原因。此外，除去测量仪器零漂等因素，许多信号的趋势项往往具 有 非 常 明 确 的 物 理 意 义。 例 如，风 速记录时趋势项对应 于 测 量 时 段 内 的 平 均 风 分 量；桥 梁结构机车载荷位移时程记录中的趋势项对应于自重引起的静位移。此时，信 号 趋 势 项 本 身 也 是 需 要 研 究 的对象。 |
