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直击汽车倒车摄像头重点

直击汽车倒车摄像头重点

我最近与一些为汽车倒车摄像头市场设计电源的同事聊过。他们发现电感器尺寸是决定最终设计尺寸的重要因素。例如,整个摄像头模块尺寸为 20 毫米 × 20 毫米或者更小。以前这些设计一直使用 LDO。但随着更高分辨率影像传感器与更高帧速率影像信号处理器的推出,电源需求提高了两三倍,再在这么小的设计中使用 LDO 并解决散热问题肯定是不行了。随着转换开关的使用,电感器成了系统设计人员必须考虑的另一个组件,因此尽可能找到最小的电感器尤为重要。

为解决空间有限设计的挑战,TI 开发出了  器件,这款 1.6 毫米 × 1.6 毫米的微小型降压转换器只需四个外部组件便可实施 3.5W 的设计。因此,它非常适合这些注重解决方案空间的汽车应用 (见图 1)。

1:25 平方毫米解决方案尺寸

有几个独特特性(例如 2.1MHz 的默认开关频率),可让设计符合 CISPR 25 等 EMI 标准的滤波器更便捷。此外,滤波器组件也较小,可进一步缩小解决方案尺寸。2.1 MHz 不在 AM 频带(包含 LW、MW、SW 频带)范围内。这样更易于在 535 kHz 至 1.8 MHz 的 MW 频带和 5.9MHz 至 6.2MHz 的 SW 频带下针对基波及其谐波设计更小的滤波器(见图 2)。

2.传导 EMI 图,针对 AM 频带提供 CISPR 25 级 5 限值

此外, 还具有使用电阻器值的可调限流选项。在应用需要输出电流远低于额定 750mA 输出能力时,这非常有利于选择更小的电感器。 的控制架构为直接控制,可无缝转换至节电模式 (DCS)。在节电模式下,开关频率随输出电流呈直线下降,因此在广泛负载电流下,效率都非常平稳,如图 3所示的效率曲线图。


3. 负载电流下的效率

我觉得这些特性真的直接击中了汽车倒车摄像头设计的重点。如欲获得完整的电源及串行器汽车摄像头模块参考设计,请在下载 OmniVision 摄像头模块 (OV10635) 系统。欢迎回复博客与我们分享您的摄像头设计经验。

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