如大家所知，作为一种标准开放式的网络以太网传输信号相较于CAN总线有着传输速率高、传输距离长等优势在。而且技术已相当成熟，掌握的人也比较多。可目前就算是已经用于汽车上了却仅仅是用于传输雷达、视频等高速信号。为什么不能制造一辆全用以太网总线通信的汽车呢?其主要原因如下：
1、 CAN网络的安全性
从网络的连接来看，CAN总线通过物理信号来进行连接，而以太网则是交换机连接。在以太网连接中交换机是必要的，一旦交换机有所差池整个网络都将崩溃。将整个网络的安危交一台太脆弱的交换机来承担实在是太过于儿戏，而若是设置冗余备用又要增加许多成本。相比之下CAN总线的结构非常简单，仅需拉两条线而已，简洁而稳定。对于安全第一的汽车来讲，无疑是CAN总线更为适合。而且以太网采取超时重发机制，单个节点的故障很容易扩散到整个网络，相较于CAN总线的分级仲裁制度也是逊色了不少。
2、CAN的成本决定
在安全性上我们提到了交换机。是的，一个以太网的网络交换机的存在必不可少，而现代汽车网络的节点之多令人乍舌，若是全采用以太网来进行通讯势必需要一个或几个超多接口的交换机。而且作为汽车这样对安全性极为看重的产品，其交换机的稳定性和质量的要求也必定极高，这样考虑下来成本的增加可不是一星半点。不断增加的成本可不是汽车工厂的老板们愿意看到的。 |
