市场对于MingLiU","serif"; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: PMingLiU; mso-font-kerning: 0pt;">混合动力轿车或载客车MingLiU","serif"; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: PMingLiU; mso-font-kerning: 0pt;">电动引擎技术的热潮方兴未艾，但现阶段车辆的「电气化MingLiU","serif"; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: PMingLiU; mso-font-kerning: 0pt; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-fareast-font-family: SimSun;">(electrification)」却发生在另外一个领域MingLiU","serif"; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: PMingLiU; mso-font-kerning: 0pt; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-fareast-font-family: SimSun;">──市场研究机构MingLiU","serif"; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: PMingLiU; mso-font-kerning: 0pt; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-fareast-font-family: SimSun;">Darnell Group的分析师表示，MingLiU","serif"; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: PMingLiU; mso-font-kerning: 0pt;">重型卡车MingLiU","serif"; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: PMingLiU; mso-font-kerning: 0pt; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-fareast-font-family: SimSun;">(trucks)有更容易采用替代能源动力的倾向。MingLiU","serif"; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: PMingLiU; mso-font-kerning: 0pt;"> 根MingLiU","serif"; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: PMingLiU; mso-font-kerning: 0pt; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-fareast-font-family: SimSun;">
据MingLiU","serif"; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: PMingLiU; mso-font-kerning: 0pt; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-fareast-font-family: SimSun;">Darnell分析师Linnea Brush的研究，对供货商来说，载客用的混合动力车辆并非车辆电气化市场的最佳切入点。虽然在舆论、环保法规以及对能源节省的考虑等方面，载客用混合动
力车辆受到了许多注目，也催生众多相关技术，但事实上：「客车得益于这些技术的程度并不如其他种类车辆，」她表示。 而由于目前全球汽车市场都面临沉重的价格压力，车辆电气化目前也仍然是个昂贵的技术选项，因此混合动力车辆与电动汽车的市场机会都十分有限。 该报告并指出，对零组件与相关技术供货商来说，无论是混合动力车辆或纯电动车所使用的电池与相关管理系统，是最受他们关注的领域；因为那是混合动力/电动车最关键的零件。此外，车用电源管理IC与其他功率半导体组件的成长性也颇受看好。 至于在车辆电气化趋势下，最重要的汽车动力技术推手则是停止/启动系统(stop-start systems)与可变负载(varying loads)；而后者却与非载客车辆的关系更为密切，包括小型的特殊任务车辆、重型卡车以及越野车等等。 由于不少国家的经济振兴方案都包括对基础建设的推动，因此重型卡车与其他非机动车市场可能将特别因此受惠。该报告作者认为，基于以上种种理由，非载客车辆对电动或混合动力引擎的采用将会增加。 据了解，第一款商用混合动力卡车已经在2008年开始量产，而预期在2009年之后，该市场的成长速度将会加快。 測仪联系亚洲有限公司 http://www.teconnectionasia.com http://teconnection-asia.blogspot.com info@teconnectionasia.com | 
